El domingo, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) solicitó el desembarque de un bote salvavidas que transportaba a más de 100 migrantes en los puertos de Southampton y Portsmouth, petición que fue rechazada por las autoridades portuarias. Associated British Ports, gestora del Puerto de Southampton, alegó que no existía un problema de «seguridad de la vida en el mar» que justificara el uso de ese puerto como el más cercano. En Portsmouth, el Maestro del Puerto del Rey (KHM) también declinó la solicitud de la guardia costera.
La negativa ha provocado críticas en redes sociales, donde se ha compartido información privada de algunos rescatistas sin su consentimiento. La secretaria digital, Lisa Nandy, informó al Parlamento de su preocupación por el doxxing tras los comentarios de la diputada liberal demócrata Vikki Slade, que denunció «publicaciones muy perturbadoras» que identifican a los salvavidas de la RNLI.
El gobierno ha iniciado conversaciones preliminares con empresas tecnológicas para abordar la eliminación de contenidos que puedan poner en riesgo a niños y adultos al exponer sus datos personales. Nandy reiteró la preocupación del Ejecutivo por el impacto potencial del doxxing.
Peter Sparkes, director ejecutivo de la RNLI, describió la migración ilegal como un tema polarizador y subrayó la necesidad de combatir la desinformación. Destacó que la misión principal de la RNLI es salvar vidas en el mar, sin juicios ni preferencias, y pidió al público que apoye a los voluntarios y sus familias en lugar de hostilizarles.
En su comunicado, Sparkes recordó que la RNLI, organización apolítica e independiente, ha realizado 9.058 lanzamientos en 2025, de los cuales 109 fueron en el Canal de la Mancha, representando el 1,2 % de su actividad total. Tras el rescate, los migrantes son entregados a las autoridades de inmigración del Reino Unido.
Información elaborada a partir de THE RNLI’S WORK IN THE CHANNEL, publicado originalmente por Fish Focus.
